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那些年崇明的乡间土路、独轮车

时间:2019-04-08 12:37来源:网络整理 作者:admin 点击:
那些年崇明的乡间土路、独轮车--- 如今,崇明岛上不仅有了宽敞的马路,连村与村,户与户之间都有了水泥路,路边还增添了太阳能环保灯。

  从前崇明岛上的道路和交通工具都十分简陋,那些道路全是土筑路,且高低不平,坑坑洼洼,尘土飞扬。当时岛上的客运车仅几辆,且都是私人经营的,价格自然不菲,因此只有富裕的人家才能乘坐得起。

  土路有黄泥路和沙泥路之分。黄泥路湿时黏性大,泥浆多,干后却坚硬如石;沙泥路渗水快,黏性少,干了后受压极易碎。因此晴天都尘土飞扬,雨天则泥泞不堪。为了解决出行和运输问题,于是一种叫“独轮手推车”的简易运输工具就在岛上应运而生,甚至一度还成为岛上交通运输的主力军。

  这些独轮手推车选用上等的硬木精制而成。平时,人们一般都用它来运载粮食、柴草之类的农物。到了秋收季节,人们则用它来装载粮食和蔬菜。也有婚庆人家用它来运载嫁妆和新娘的,于是十数辆独轮车排成了长队,一路浩浩荡荡,倒也古朴壮观,靓丽惹眼。当时乡里人家,倘若哪个小伙子家里有这三大件,即独轮车、水车(灌溉农田用的)和织布机,那就算得是上等富裕人家了,提亲的人必定踏破门槛。直到上世纪60年代中期,这些乡间的独轮手推车才逐步被劳动车(以后又被手扶拖拉机)等取代。然而,当时更多的岛上人家连这样简易的独轮车也舍不得乘坐,人们出行办事就只得凭自己的两条腿走。在我的青少年时代,岛上人去一次市中心,比现在出国还难,仅从家乡四滧村到堡镇码头步行10余里路,没有1个半小时那是根本走不到的。

  记得在上世纪60年代初的一个冬天,生产队派农用小木船到县城去运粪,那时候,这种小船都没有机器动力,全靠人力拉。我和其他三位小伙伴被选派去拉纤,那天从凌晨4点出发,顶着寒风沿着河岸拉纤行走70多里路,到县城已是中午时分。待一船粪装满后,又急急往回赶,到家里时已是下半夜,来回足足耗费了20多个小时,走得筋疲力尽,全身如散了架一般。

  那时候,乡间能买得起自行车的人家极少,当时我们整个生产队几十户人家中仅有几家才拥有。记得那年我因做竹器小手工业品,经常要到离家较远的集镇去赶集。为了出行方便,我省吃俭用了好几年,才好不容易买了辆凤凰牌自行车。但由于走的都是乡间土路,雨天车轮时常会陷在烂泥里,根本无法骑行,于是只得将自行车扛在肩上走,是十足的车骑人。

  如今,崇明岛上不仅有了宽敞的马路,连村与村,户与户之间都有了水泥路,路边还增添了太阳能环保灯。公共汽车也进了村,真是既快捷又方便。就连通往田间的机耕路和田埂小路也都是水泥路。家家几乎都拥有电动车和小汽车,有的人家还有面包车和运输车,独轮手推车已成古董,只有在农家乐等旅游景点或博物馆里才能偶尔见到。

  2009年10月,长江隧桥一路通。沪崇之间终于结束了“浓雾锁江断航道,台风肆虐难上岛”的困扰。更令人欣喜的是,该隧桥还与崇启大桥相连接,使上海至启东、海门、南通及连云港、山东等地的通行速度大大加快,从而为长三角一体化发展提供了有力的通行支持。

  进入新时代,崇明正在利用得天独厚的自然、人文、历史资源,使之成为一个美丽的大花园。目前正在建设中的崇明大道、环岛大道、生态大道和轨道交通等工程,将进一步使海岛成为创新之城、生态之城、活力之城、旅游之城、绿色之城,崇明岛的美誉度和影响力将不断扩大,作为土生土长的岛上人,我怎不为之而感到欣喜和鼓舞呢?(郭树清)

(责任编辑:admin)
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