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中央7台节目表点评-杆位不再只属于奔驰 威队揽头排正赛更值期待

时间:2019-10-10 04:39 责任编辑:小编-岁月童话 来源:主页 点击:


中央7台节目表点评-杆位不再只属于奔驰 威队揽头排正赛更值期待


 在加拿,梅赛德斯车队第一次让本赛季的分站冠军旁落, 鹈鹕队原来是哪个队,也罢,毕竟正赛更容易为意外因素所扰。不成想,来到奥地利,更让人意想不到的事情发生了,同样是本赛季以来头一遭,杆位不再毫无悬念的属于梅赛德斯,而是马萨巴西人为威廉姆斯车队摘下了这支久违的宝贵的杆位,不仅如此,博塔斯的第二意味着周日的正赛,两部FW36将双双位于头排发车。


  这是马萨职业生涯里第16支杆位,而他上一次夺杆已经是2008年巴西奖赛的事了。至于威廉姆斯车队,上一次拿到杆位乃是在2012年的西班牙站,上一次包揽头排发车位,则要追溯到2003赛季的德国大奖赛,当时该队的车手组合还是拉尔夫-舒马赫+蒙托亚。


  这一结果无疑出乎了所有人的预料,哪怕周六的练三,博塔斯就将最快据为己有(马萨第三,汉密尔顿位列第二)。然而在大多数人看来,排位赛依旧会是梅赛德斯车队的内战,毕竟,周五的练习,继续是梅奔二马当先,看上去,他们将在本周末收回上一站所失去的。可最后呢,罗斯伯格只是排到了第3,其队友汉密尔顿还要来得更糟,Q3仅列第9, 足协关注外援抬价,显然这一回合,又是德国人占得了上风。


  事实上,奥地利站的Q1,梅赛德斯的领先优势依然相当明显,不过这是在使用软胎的情况下。一旦从软胎换成超软,威廉姆斯迅速拉近了与梅奔的差距,并在Q3一鸣惊人。斯梅德利在排位赛前透露道,威廉姆斯本站改善了轮胎升温情况, 110米栏直播,这也是他们能够在练三取得不错速度的原因所在,而这也最终帮助他们在排位赛中击败了强大的梅赛德斯。


  Q3第一轮过后,博塔斯暂居第一,罗斯伯格和马萨紧随在后,汉密尔顿则因为完成第一个计时圈时在8号弯角赛车驶离了赛道,成绩做无效计。本站排位赛有鉴于此前的情况,FIA规定但凡赛车的四个轮胎在出8号弯时全部偏出白线以外,成绩便算无效。到了最关键的第二轮,先是博塔斯在他的飞驰圈出现了失误,接着汉密尔顿在2号弯角发生赛车打转,罗斯伯格在赛后表示受到队友的影响自己也没能提升成绩,于是马萨笑到了最后。


  剩下排位在前十的车手,阿隆索位列第4,法拉利好歹将练习里的表现延续到了排位,至于正赛,升级后赛车的散热性能还有待进一步检验。位于第三排发车的将是里卡多和马格努森,两位小将双双击败了自己的大牌队友,维特尔和巴顿,由于排位在第11的佩雷兹需要接受退后5位发车的处罚,巴顿和维特尔正赛将位居第11和第12起步。科维亚特、Kimi、汉密尔顿和霍肯伯格则分列排位第7至第10位。


  当然,排位是一回事,正赛又是另外一回事。至少从练习里的情况来看,无论是软胎还是超软胎的长距离,梅赛德斯车队都是做得最好的那一个。而本站比赛,两停应该会是主流策略。只不过,也正因为梅赛德斯在排位赛里的失意,会让周日的正赛变得更加好看。毕竟在罗斯伯格身前可是有两部威廉姆斯,再往后的汉密尔顿正赛任务则更加艰巨。

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