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比亚治为玛莎拉蒂夺得GT1杆位,法拉利包办GT2前三名

时间:2019-06-02 11:00 责任编辑:小编-岁月童话 来源:主页 点击:

3月24日19:00,世界超级跑车锦标赛珠海站排位赛在如暴风骤雨般的呐喊助威声中鸣金收兵。GT1组由维他风车队的1号赛车夺得,驾驶该赛车意大利车手托马斯-比亚治(Thomas Biagi)驾驶玛莎拉蒂MC12以1分31点339秒的优异成绩摘走杆位。

比亚治说:“很高兴可以得到杆位,不过明天的比赛一定会很艰难。虽然我们在2005年在伊斯坦堡曾经试过一次2小时的比赛,不过今次才算是我们真正的第一次两小时比赛。我们一定会全力做到最好。”

排在第二位的是荷兰汽车运动车队的5号赛车科尔维特C6R,成绩为1分31点344秒,由荷兰籍车手迈克-海泽曼斯(Mike Hezemans)驾驶。该车手曾在2005赛季中国站的比赛中为GLK车队夺冠,2007赛季他与吉恩-丹尼斯-德拉查斯(Jean-Denis Deletraz)组成新搭档,后者也是2006赛季GT1组的季军得主。

海泽曼斯说:“我非常高兴,因为我们之前只试了20圈,都根本没有怎么试车就来比赛了。赛车表现很好。如果明天比赛下雨的话,我们更有信心。因为我们知道赛车在雨中的表现是很好的。”

曾经与迈克-海泽曼斯同在一个车队效力的安东尼-库彭(Anthony Kumpen),驾驶4号赛车科尔维特C5R以1分31点364秒位列第三。

“以前我跟海泽曼斯同队,不过现在比赛只有两个小时。我很高兴我可以排在他的身旁,不过如果我比他快我会更高兴。开这辆旧车还可以得到第三位,我们真的很高兴。车队真的很好,他们在这两天把整辆车都重建好了。这车去年赢了比利时的超级跑车锦标赛,2005年也是珠海GT赛的冠军,今天早上我们在练习时也做到最快时间,加上它驾驶起来又没有新车那么疲倦。所以我们对它很有信心。”

紧跟其后取得第四名的是色拉菲玩乐车队(Sarafree Playteam)的安德里奥-贝托里尼(Andrea Bertolini)。这位车手在去年的超级跑车比赛,与队友合作,驾驶维他风车队的玛莎拉蒂勇夺全年总冠军,在2007新赛季的第一站,转投色拉菲玩乐车队的他非常值得人们期待。

排位赛的第一集团里,形成了玛莎拉蒂赛车夹击科尔维特赛车的局面,两大豪门超级跑车之间的夺冠大战一触即发。

至于颇受车迷关注的阿斯顿-马丁赛车,其最好成绩由阿斯顿-马丁BMS车队的意大利车手法比奥-巴比尼(Fabio Babini)获得,但在排名上却落到了第六位。再往下,创造林宝坚尼赛车最快圈速的车手,是All-Inkl.com车队的克里斯托夫-布库特(Christophe Bouchut),明天的决赛他将排在第10位发车。

GT2法拉利430勇夺前三位,保时捷997将后发制人

GT1的排位赛结束之后不久,GT2组别的排位赛事也跟着拉开了序幕。在GT2组别,法拉利和保时捷注定是一对宿敌,但是在这一次的排位赛上,笑到最后的却是法拉利430 GT2。

获得GT2排位赛第一名的是AF车队的德克-穆拿(Dirk Muller),他驾驶50号赛车法拉利430取得1分35点113秒的该组别最好成绩,他的队友基安马里奥-布鲁尼(Gianmaria Bruni)驾驶51号赛车以1分35点214秒位居其后。

穆拿说:“我很高兴,不只是为了我自己,也是为了车队。我们今次安排来参赛时有点急,赛前的试车也不足够。幸好我们一下场就很快。现在还可以得到排位赛前两名。”

第二位的布鲁尼说:“车队实在是太美妙了。今次是我首次驾驶非方程式赛车比赛,他们工作的很戮力,令我在车内时可以轻松的驾驶。这是一个好开始。我的队友柯迪里(Stephane Ortelli)非常有经验。他帮了我很多的忙。我想在此谢谢他。这锦标赛也是很好。今年更有法拉利和保时捷的大战,我这意大利车手,又可以为一支意大利车队驾驶意大利的赛车参加比赛,夫复何求?”

排位第三的依然是法拉利赛车,由苏格兰车队的安德鲁-基哥迪(Andrew Kirkaldy)驾驶的63号赛车取得。苏格兰车队的排位赛连胜纪录终于被打断。

基哥迪说:“纪录始终要被打断的。他们真的是很快。排位赛真的是很艰难。倍耐力轮胎为车队付出了很多,我们也为他们付出了很多。明天的比赛一定会很紧张刺激。”

直到第四位,BMS意大利车队的保时捷车厂车手艾玛纽埃拉-哥拉德(Emmanuel Collard)才驾驶着保时捷997突破重围,争得一个比较靠前发车位置。

保时捷997型的911 GT3 RSR是保时捷的最新结晶,在珠海站的比赛也是此车第一次正式亮相。此车曾在去年的比利时斯柏24小时大赛中因技术开发不足曾败于法拉利430 GT2,经过半年多的改进,在25日的决赛它绝对不会让法拉利轻视。

我们热烈等待.

POS   NO   CL   DRIVERS     CAR   TIME   LAPS   GAP   KPH  
1   1   GT1   Bartels/Biagi     Maserati MC12 GT1   1:31.339   7     170.18  
2   5   GT1   Deletraz/Hezemans     Corvette C6R   1:31.344   5   0.005   170.17  
3   4   GT1   Kumpen/Longin     Corvette C5R   1:31.364   7   0.025   170.14  
4   11   GT1   Bertolini/Piccini     Maserati MC12 GT1   1:31.551   6   0.212   169.79  
5   19   GT1   Hines/Peter     Corvette C6R   1:32.113   8   0.774   168.75  
6   23   GT1   Babini/Davies     Aston Martin DBR9   1:32.304   7   0.965   168.40  
7   33   GT1   Wendlinger/Sharp     Aston Martin DBR9   1:32.306   8   0.967   168.40  
8   12   GT1   Giannoccaro/Pier Guidi     Maserati MC12 GT1   1:32.433   6   1.094   168.17  
9   2   GT1   Ramos/Montanari     Maserati MC12 GT1   1:32.565   7   1.226   167.93  
10   7   GT1   Bouchut/Mucke     Lamborghini Murcielago   1:32.848   9   1.509   167.42  
11   22   GT1   Mondini/Monfardini     Aston Martin DBR9   1:32.883   7   1.544   167.35  
12   36   GT1   Lichtner-Hoyer/Lechner     Aston Martin DBR9   1:33.170   8   1.831   166.84  
13   8   GT1   Menten/Kox     Lamborghini Murcielago   1:33.286   9   1.947   166.63  
14   17   GT1   Kane/Cocker     Aston Martin DBR9   1:33.398   8   2.059   166.43  
15   50   GT2   Vilander/Muller     Ferrari 430 GT2   1:35.113   7   3.774   163.43  
16   51   GT2   Bruni/Ortelli     Ferrari 430 GT2   1:35.214   6   3.875   163.26  
17   63   GT2   Niarchos/Kirkaldy     Ferrari 430 GT2   1:35.246   6   3.907   163.20  
18   97   GT2   Collard/Malucelli     Porsche 997 GT3 RSR   1:35.683   6   4.344   162.46  
19   74   GT2   Busnelli/Zani     Porsche 997 GT3 RSR   1:36.572   5   5.233   160.96  
20   99   GT2   MacHitski/Edwards     Porsche 997 GT3 RSR   1:36.588   8   5.249   160.93  
21   16   GT1   MacAri/Aucott     Maserati MC12 GT1   1:36.709   8   5.370   160.73  
22   69   GT2   Ried/Basseng     Porsche 996 GT3 RSR   1:38.449   8   7.110   157.89  

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