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专挑硬骨头啃,看第四代胜达如何硬刚汉?

时间:2019-06-15 17:00 责任编辑:小编-岁月童话 来源:主页 点击:

    随着国内二孩政策的全面开放、人口老龄化现象的日益凸显、消费升级大潮的到来,越来越多的80后、90后把换车需求的理想车型聚焦在了大尺寸SUV车型之上。而这个细分市场中也是猛将如云,丰田汉兰达、福特锐界、本田冠道都各有特点,在细分领域中都占有自己的一席之地,而北京现代第四代胜达(以下简称第四代胜达)凭什么迎难而上,挑战更多不可能?我们一起了解下。

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    大尺寸车身6座布局,空间舒适性优于汉兰达

    汉兰达的空间舒适性表现良好一直都是国内民众所公认的,那第四代胜达在空间舒适性上具备撼动汉兰达优势的能力了么?我们先来看下两款车的尺寸对比。

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    通过对比我们可以看到第四代胜达在车身长度及轴距上的优势一目了然,其中车长比汉兰达多出了40mm,相当于半个拳头的长度;轴距更是比汉兰达足足长了75mm,所带来的车内空间优势显而易见。可能有的朋友会说汉兰达的车身宽度更有优势,的确如此,而我要说的第二点也在与此。事实上第四代胜达主推2+2+2座椅布局的6座车型,第二排两个独立座椅都是带有座椅加热功能的"大沙发",不但无需在第二排"挤"下三个人,且中央通道也能更方便的供乘客进出第三排,并且第四代胜达还是同类车型中唯一同时带有walk through和walk in功能的车型。反倒是仅有2+3+2座椅布局的汉兰达若在第二排安放了两个儿童安全座椅后再坐一个成年人太挤,且进出第三排也不方便,所以汉兰达在车宽上那仅有的1公分半优势也就荡然无存了。

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    另外,第四代胜达在第三排座椅放倒的状态下,后备箱的纵深达到了1120mm,把第二、三排座椅全部放倒后的纵深达到了2110mm,分别比汉兰达长了40mm和20mm,并且第四代胜达还带有汉兰达全系都不具备的第三排座椅电动收折和第二排座椅一键放倒功能,载物的便利性也是明显要高于汉兰达的。综合来看,第四代胜达在空间舒适度以及装载便利性上较汉兰达都有更好的表现,同时主推的6座车按政策无需每两年上线检测也省去了不少麻烦,更适合中国家庭。

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    高级辅助功能"人无我有、人有我优",现代汽车一直走在智能科技的前沿

    购买大尺寸SUV往往就意味着全家出行的需求,要在出行时照顾到一家老老小小的方方面面可不是一件轻松的事,所以高级驾驶辅助功能对于这类大尺寸SUV车型而言就显得尤为重要了,来看看第四代胜达在这方面对比汉兰达、锐界的情况。

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    通过对比我们能清晰地看到指导价最高的汉兰达在高级驾驶辅助功能方面的表现是三款车型中最糟糕的,用当前国内消费者越来越挑剔的眼光来看确实有些落后于时代了。而指导价31.98万元的锐界2.0T顶配车型EcoBoost245 四驱尊锐型plus 7座版,虽说也具备了一些驾驶辅助方面的功能,但和第四代胜达上包含了12项智高级辅助功能的Hyundai Smart Sense"智心合一"相比智能安全系统相比,就显得力不从心了。

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    例如前面我们说到全家老小出行时潮爸辣妈们很容易被一些杂事分心,搞不好就会把在车上睡觉的小孩特别是不会说话又没有行动能力的婴儿遗忘在车上,而第四代胜达上配备的ROA后排乘客提醒系统就能在车辆熄火后通过车内的超声波传感器探测车内情况,一旦侦测到车内有细微的响动就能通过鸣笛和向手机APP发出报警,避免悲剧的发生。又比如第四代胜达上的SEW安全下车警示系统,它能在乘客打开车门的瞬间侦测后方的来车情况,若有车辆经过就会发出警示提醒乘客,避免事故发生,对于天真活泼又不太懂事的小孩尤为重要。而RCCA后方交叉碰撞预警制动、BCA-R盲区监测制动、DRM行车后方影像显示则能将变道并线的发生碰撞的几率降至最小,而锐界和汉兰达都仅能用后视镜上的一个小灯来作为盲区内有车辆的提示,在越来越复杂的交通环境中既不够准确又不够直观。以上这些功能配备恰好是满足大尺寸SUV消费者日常使用痛点的配置,所以在高级驾驶辅助功能方面第四代胜达无疑都做到了"人无我有、人有我优"。

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