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利物浦赢了热刺原创/Ninjia400 2000KM提车报告,小白骑士摩旅历险记!

时间:2019-11-08 17:56 责任编辑:小编-岁月童话 来源:主页 点击:

哟!大家好~这次不是我来和大家一起讨论问题了~是公司新来的实习生@万青,也就是我在——一文中提到的提车Ninja400的实习生,买回来不久,就经历了人生中第一次摩旅。我们一起来看看他和这只绿色的“小家伙”擦出了什么样的火花吧!


原创/Ninjia400 2000KM提车报告,小白骑士摩旅历险记!


“四轮承载躯体,两轮承载灵魂”,相信很多人听过这句话,这句话也是使我爱上机车的一块敲门砖,不过想畅快的用机车丈量祖国的土地,开启我们的摩旅之路,首先要成为一名正规的骑士, 一本货真价实的D或E驾照,是万万不能少的。

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阴差阳错


为了能尽快达成提车目标,9月拿的驾照,8月就开始看车选车,从本田cb190R, 到铃木GSX250,再到阿普利亚GPR150,几乎把北京的摩托车店几乎转了个遍。


终于找到了一见钟情的感觉,看上了一台在 4S店里摆放的Ninja250,工作人员告诉了我一个坏消息,此车名车有主并且已不再引进,这就是传说中的君生我未生,我生君已老。

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不过人生总是有好有坏,一周后Ninja400(EX400G)召开发布会,即将引入中国市场,于是立马回到家中打开电脑,查阅网上的相关信息。

Ninja 400相比于Ninja250(EX250M),同样是785mm的座高的前提下,整车外形尺寸由2025*715*1110cm变为1990*710*1120cm,轴距由1416mm降为1370mm,更短的轴距带来了更灵活的骑乘体验,而排量的增加则强化了动力输出。


为保证性能得到发挥,采用150mm子午线后胎,提供更高抓地力的同时,压弯时也让骑手更安心。


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399ml的水冷DOHC八气门直列双缸动力心脏,凸轮轴采用锻造工艺,在保证强度耐久度之下拥有更轻的质量,输出马力由39Ps提升至45Ps,扭矩从19.6N·m提高至38N·m,再加上车重降低6Kg,动力输出提高了将近50%。


搭配了ninja250并未配备的滑动离合器,也被称为防锁死离合器,简单来说就是有效避免急速降档之后引起的发动机制动导致后轮抱死,具体原理我们后面再介绍。

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采用了家族老大哥 H2的钢管编织车架,直接将后避震的安装锁点固定在曲轴箱上,这种做法加长了后摇臂的同时也缩短了轴距,引擎作为车架的一部分,自然降低了整车的质量,再加上引擎轻量化、轮毂轻量化等技术的加成,使整车成功轻量化达到湿重 168kg的数据。


跨级搭载了与川崎 ZX-14R相同的半浮动式Φ310mm 的前刹车,看到这些配置还是有些挪不开眼睛的。


唯一让人不满的是油箱容积从17L降至14L,增加了油耗又减小了油箱容积,这使得续航里程略微受到影响,不过由于车型定位为街跑车型,估计也没有几个人像我一样长途摩旅的吧。


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再聊聊外观方面,ninja400分为川崎绿和金属火花黑两款,绿色400标志采用贴纸形式,油箱漆色也是绿色,相比黑色而言,视觉效果上要显得更高耸一些。

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而黑色ninja标志采用印花形式,在阳光的照射下立体感非常强烈,全车只有后座侧板上有两个小小的400标志,酷酷的黑色也更突出了流线型车身设计,我还是比较喜欢黑色,所以颜色选择的时候并未过多纠结。

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辨识度五颗星的ninja家族化头罩设计,与大哥H2设计语言相通,大灯下方增加了风刀导流槽,优化了整车空气动力学同时,在视觉上也让整车气质显得棱角分明,凌厉异常。


LED大灯和尾灯科技感很强烈,前转向灯开启时会在地上投射网格型光线,也是非常的炫酷,不过美中不足就是ninja400车型并未配置双闪,如果需要只能自己改装了。

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